Wkładamy kartkę papieru w szczelinę w miejscu łączenia ościeżnicy i skrzydła okiennego, a następnie zamykamy okno. Jeśli kartkę da się wyciągnąć, to znak, że czas uszczelnić okna. Niektóre osoby decydują się na zmówienie badania termowizyjnego, które pokazuje dokładnie, w których miejscach ucieka ciepło. Jest to jednak
Niestabilna praca silnika na biegu jałowym (falowanie obrotów). Znaczne osłabnięcie silnika – brak mocy wyczuwalny przy przyspieszaniu. Zwiększone zużycie paliwa. Może być słyszalne pukanie z silnika, przy niskich prędkościach obrotowych. Co powoduje brak kompresji? Z uwagi na inną budowę silnika i fakt, że nie ma w nim oleju, a smarowany jest paliwem – brak kompresji może spowodować więcej czynników: – opisane wyżej: nieszczelna uszczelka, zużyte pierścienie, przytarty/zatarty cylinder/tłok. Zasada sprawdzania tych elementów jest taka sama jak w przypadku silnika czterosuwowego. Jak podnieść kompresję? Co przynosi wzrost kompresji? Wzrostu zagęszczenia nie można osiągnąć po prostu przez włożenie specjalnej płytki. Ten wariant jest znacznie obszerniejszy i oprócz specjalnej technologii wymaga również fachowej ręki. Przez to Szlifowanie powierzchni z głowicy cylindrów kompresję silnika można zwiększyć. Gdzie ucieka kompresja? Zazwyczaj ucieka na pierścieniach, rzadziej na uszczelce z głowicą, ale gdyby tak było miałbyś cylinder wewnątrz zalany chłodziwem. Jak sprawdzić kompresję silnika domowym sposobem? Na kopce jak ręką naciśniesz to czujesz czy jest kompresja czy nie, możesz zdjąć dekielek od magneta i pokręcić nim jak kręci się swobodnie to kompresji nie ma. Przy okazji sprawdzisz luzy na wale szarpiąc za magneto. Jak poprawić kompresje w silniku? Silnik powinien być gorący, a poziom oleju bliski całkowitemu napełnieniu. Wlać zawartość jednej butelki Oil Treatment do silnika. Zaleca się stosowanie przy każdej wymianie oleju. Można również stosować pomiędzy zmianą oleju aby zmniejszyć emisje spalin oraz poprawić osiągi. Jak sprawdzić kompresję w motorze? ogólnie na czuja jak kolega wyżej, a profesjonalnie bardziej to manometrem który wkręca się w miejsce świecy, kopie parę razy i zczytujesz ciśnienie które odnosisz do manula. Co daje większy stopień sprężania? Stopień sprężania współczesnych silników benzynowych wynosi od 9,5 do 11. Im jest wyższy, tym silnik ma większą moc, ale są tu pewne ograniczenia, gdyż stopnia sprężania nie można podnosić dowolnie. Ograniczeniem jest jakość benzyny i występowanie spalania detonacyjnego (bardzo szkodliwego dla silnika). Jak sprawdzic kompresje na cylindrach? Wciskamy pedał gazu by otworzyć przepustnicę i przekręcamy kluczyk w stacyjce. Dokonujemy pomiaru i wyłączamy zapłon. W ten sposób mierzymy ciśnienie sprężania na wszystkich cylindrach. Co powoduje kompresja stratna? Kompresja stratna jest możliwa ze względu na sposób działania ludzkich zmysłów, czyli większą ważność dla zmysłów odbiorcy pewnych zakresów danych z ich całości. Jak sprawdzic kompresje w kosie spalinowej? Więc jak zmierzyć kompresje rzeczywistą? Niezmierzysz bez ingerencjii w ustawienia. Musiałbyś zwiększyc luz na zaworze wyd z 0,1mm na 1,5-2mm wtedy dekompresor by niedziałał. najpierw sprawdz luz na obu zaworach i po kilkunastu( kilkudziesieciu) minutach pracy sprawdź jak wchodzi na obroty. Jak sprawdzic kompresje w silniku diesla? Mozna przed pomiarem zakrecic walem na pusto. Powinno sie wykrecic wszystkie swiece zarowe i wtedy robic pomiar. W dieslu musimy manometr przykrecic na stale bo cisnienia sa za duze bo w benzynie mozna stosowac mierniki dociskane. Jak zmierzyc kompresje w skuterze 2t? Pomiar kompresji w 2t nigdy nie będzie miarodajny do stanu cylindra. Mimo to możesz mniej więcej określić szczelność układu TPC (tłok,pierścienie,cylinder). Rozgrzewasz silnik do temp pracy. Mierzysz ciśnienie sprężania (przy max otwartej przepustnicy). Jak obliczyć kompresję silnika? Stopień kompresji to stosunek objętości komory spalania do sumy objętości komory spalania i objętości cylindra ponad tłokiem w jego dolnym położeniu. Jak zmierzyć kompresję w silniku benzynowym? Aby dokonać pomiaru ciśnienia sprężania (kompresji silnika) w jednostce benzynowej, musimy wykręcić świece zapłonowe. Aby dokonać tego w samochodzie z silnikiem wysokoprężnym, musimy dostać się do świec żarowych i również je wymontować. Jakie ciśnienie na cylindrach MF 255? Ciśnienie sprężania (ze wzoru) = 3,465 MPa.
Dla instalacji gazowej ciśnienie czynnika próbnego w czasie przeprowadzania głównej próby szczelności powinno wynosić 0,05 MPa. Dla instalacji lub jej części znajdującej się w pomieszczeniu mieszkalnym lub w pomieszczeniu zagrożonym wybuchem, ciśnienie czynnika próbnego powinno wynosić 0,1 MPa. Wynik pozytywny próby szczelności
Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Pytanie jak w temacie. Dymił na niebiesko więc : Mam zdjętą głowice, zawory dotarte, uszczelniacze wymienione, po tescie zalania benzyną zawory są szczelne, Skoro mam to rozpakowane zastanawiam się jak jeszcze sprawdzić czy pierscienie są szczelne, były wymieniane 6kkm temu i nie chce pakować sie znowu w ich wymiane. Cylinder był honowany i wygląda wzorowo. Zalać olejem, benzyną ? Jeśli będzie się utrzymywać poziom to będzie to wiarygodne ? Musiałbym ruszać tłokiem ? Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 30 marca 2022, 20:51 Primo: szczelność zaworów benzyną w dolocie i wylocie to taka chałtura panie. Odwrotnie trzaby z próbą ciśnieniową, zobaczyć przy ilu barach bąbluje. A próba olejowa pierścieni to takie cudo, które w zamyśle ma dawać większe ciśnienie sprężania z olejem niźli bez niego. Też chałupnictwo. Ale... Test olejowy to trupom się robi. Jeśli pierścionki mają nalatane 6k, przy poprawnym spasowaniu z tuleją taki test nic nie powinien pokazać. Kompresja będzie taka sama. Sprawdzałeś okiem stan pierścieni olejowych? Honowanie i coś jeszcze (honowanko to dość kontrowersyjny temat ostatnio)? Sprawdziłbym czy tłoki trzymają wymiary, czy się cosik nie wyobliło przypadkiem. Na ile setek masz to spasowane? Jaki luz na zamkach pierścieni? To honowanie mnie zaintrygowało. Weź coś więcej się rozpisz "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 30 marca 2022, 22:31 PanG pisze: ↑30 marca 2022, 20:51 Primo: szczelność zaworów benzyną w dolocie i wylocie to taka chałtura panie. Odwrotnie trzaby z próbą ciśnieniową, zobaczyć przy ilu barach bąbluje. Przy ilu nie powinno bąblować ? A próba olejowa pierścieni to takie cudo, które w zamyśle ma dawać większe ciśnienie sprężania z olejem niźli bez niego. Też chałupnictwo. Tak to wiadomo, jak nie znajde prostszego rozwiązania, mając na uwadze zdjętą głowice, to wyjme i pomierze Ale... Test olejowy to trupom się robi. Jeśli pierścionki mają nalatane 6k, przy poprawnym spasowaniu z tuleją taki test nic nie powinien pokazać. Kompresja będzie taka sama. Sprawdzałeś okiem stan pierścieni olejowych? Honowanie i coś jeszcze (honowanko to dość kontrowersyjny temat ostatnio)? Sprawdziłbym czy tłoki trzymają wymiary, czy się cosik nie wyobliło przypadkiem. Na ile setek masz to spasowane? Jaki luz na zamkach pierścieni? To honowanie mnie zaintrygowało. Weź coś więcej się rozpisz Co chcesz wiedzieć o honowaniu ? Nie pamiętam tylko pod jakim kątem są rysy. Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. vinny Posty: 1098 Rejestracja: 03 marca 2011, 00:00 Motocykl: xv 750 92 4FY Lokalizacja: Gdańsk , Ballinasloe co Galway ROI Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: vinny » 31 marca 2022, 01:15 Z czego jest ten silnik ? Mogło brać olej przez uszczelniacze ( jeżeli ubytek oleju był niewielki ) , być może pierścień zgarniający lub olejowy założyłeś górną do dołu , być może obydwa . Jak głowicę masz już zrobioną to sprawdz i pierścienie czy się nie zapiekły w rowkach i czy zamki są prawidłowo ustawione na obwodzie ( zamki mają być ustawione na obwodzie co 120 stopni ) vinny ROI Ride free!! You'll never see a Bike Outside a Shrink's Office Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 06:48 Chodzi o moją XV1100 z 92r Myśle że poskładałem dobrze ale obejrze to dla pewności. Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 31 marca 2022, 07:53 Przy ilu nie powinno bąblować ? 5 barów dolna-wymarzona. Co chcesz wiedzieć o honowaniu ? Nie pamiętam tylko pod jakim kątem są rysy. Po co to honowanie robiłeś? Rozumiem, że szlifu nie robiłeś, ani nowej grupy tłokowej nie montowales? Jakie luzy tlok-cylinder? Jaki luz promieniowy na prowadnicach zaworowych? Ciekaw też jestem wydajności pompy oleju. "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 09:52 PanG pisze: ↑31 marca 2022, 07:53 Przy ilu nie powinno bąblować ? 5 barów dolna-wymarzona. Co chcesz wiedzieć o honowaniu ? Nie pamiętam tylko pod jakim kątem są rysy. Po co to honowanie robiłeś? Rozumiem, że szlifu nie robiłeś, ani nowej grupy tłokowej nie montowales? Jakie luzy tlok-cylinder? Jaki luz promieniowy na prowadnicach zaworowych? Ciekaw też jestem wydajności pompy oleju. Szlifu nie robiłem, robiłem pomiar cylindra i tłoka, 6kk temu było w normie, owalizacji tłoka nie było. Wiec teraz też nie widze potrzeby mierzenia zwłaszcza że hon jest jak nowy. Poco honowałem ? Bo fabryczny był dostrzegalny tylko dla wtajemniczonych, laik by go nie dojrzał. Głowice oddałem do planowania w zakładzie pod Krakowem, przy okazji mierzyli krzywki na wałkach i , mam nadzieje, luz na prowadnicach też. Odebrałem głowice kompleksowo zrobioną. Pompa oleju była bez oznak zużycia, oringi na magistrali olejowej wymienione, olej sika jak u nastolatka Jak mierzysz szczelność zaworu po dotarciu, bo nie mam pomysłu jak tam 5 bar dostarczyć bez składania silnika ? Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 16:21 Po zdjęciu głowicy Załączniki Tak to wyglądało ( KiB) Przejrzano 1533 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 16:24 Załączniki ( KiB) Przejrzano 1533 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 16:27 Wydechowy Załączniki ( KiB) Przejrzano 1532 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 31 marca 2022, 16:40 Szlifu nie robiłem, robiłem pomiar cylindra i tłoka, 6kk temu było w normie, owalizacji tłoka nie było. Wiec teraz też nie widze potrzeby mierzenia zwłaszcza że hon jest jak nowy. Poco honowałem ? Bo fabryczny był dostrzegalny tylko dla wtajemniczonych, laik by go nie dojrzał. Samo honowanie po znacznym przebiegu wg moich obserwacji potrafi zrobić więcej szkody niż pożytku. Głowice oddałem do planowania w zakładzie pod Krakowem, przy okazji mierzyli krzywki na wałkach i , mam nadzieje, luz na prowadnicach też. Odebrałem głowice kompleksowo zrobioną. Pompa oleju była bez oznak zużycia, oringi na magistrali olejowej wymienione, olej sika jak u nastolatka Zdziwilbys sie, jaką fuszerkę potrafią odstawić. Jak mierzysz szczelność zaworu po dotarciu, bo nie mam pomysłu jak tam 5 bar dostarczyć bez składania silnika ? Prosto. Do ssących masz stary ori króciec ssący z zaślepką z jednej i zaślepką z dziurką z drugiej. Powietrze doprowadzasz przez dzyndzelek od synchro/boosta. Wydechowy to flansza z wkręconym "wentylkiem", uszczelniona oringiem. Komora spalania zalana benzyną Edit: dopiero zobaczyłem fotki. Przaśnie "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 18:15 PanG pisze: ↑31 marca 2022, 16:40 Prosto. Do ssących masz stary ori króciec ssący z zaślepką z jednej i zaślepką z dziurką z drugiej. Powietrze doprowadzasz przez dzyndzelek od synchro/boosta. Wydechowy to flansza z wkręconym "wentylkiem", uszczelniona oringiem. Komora spalania zalana benzyną Edit: dopiero zobaczyłem fotki. Przaśnie Eee, to tak analnie pompujesz , myślałem że ciśnienie od strony komory spalania raczej powinno być, żeby zawór dociskać a nie podnosić, poka zdjęcia tych tegesów do uszczelniania Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. vinny Posty: 1098 Rejestracja: 03 marca 2011, 00:00 Motocykl: xv 750 92 4FY Lokalizacja: Gdańsk , Ballinasloe co Galway ROI Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: vinny » 31 marca 2022, 23:12 robson pisze: ↑31 marca 2022, 22:04 Jedyna możliwość na sprawdzenie zaworu to nafta innego nie znam Dokładnie , poza tym ten zawór ( może tylko na tym zdjęciu ) wygląda tak , jakby olej szedł z góry przez uszczelniacz lub prowadnice ( przylgnia zaworu jest zanieczyszczona spalonym olejem silnikowym ) . U mnie jak palił olej przez nieszczelny pierścień olejowy to świeca i denko tłoka były pokryte spalonym olejem , ale przylgnie zaworów i gniazda były czyste ( prawie raziły w oczy w porównaniu z otoczeniem ) Jak dla mnie zawór i gniazdo trzeba dotrzeć , bo nie będzie trzymał kompresji , może nawet najpierw delikatnie przefrezować , sprawdzić czy prowadnica na zewnątrz jest szczelna i nowy uszczelniacz . Ten zawór na zdjęciu , na górze , tak jakby był przypalony , czy tylko zdjęcie tak wyszło ? vinny ROI Ride free!! You'll never see a Bike Outside a Shrink's Office Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 23:37 Przejrzałem pierscienie, są ok, bez uszkodzeń. Luzy w rowkach w normie, luz zamka na pierscieniu górnym ok, na środkowym 0,10 większy niż norma. Niestety oznaczeń producenta już na nich nie ma więc nie mam jak stwierdzic czy były dobrze założone. Nie widać żeby. Któraś krawędź była zbierająca. Zawory dotarte, uszczelniacze wymienione. Wypale, na zaworze nie ma, tylko nagaru sporo i lekkie odbarwienia Test nafty jutro. Nie mam niestety jak przemierzyć prowadnicy zaworu Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 01 kwietnia 2022, 09:44 Noi nie wiem czy tym luzem 0,10 na zamku się przejmować. Pierscienie są oryginał. Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 01 kwietnia 2022, 15:15 0,1 jest git. Patent podpatrzony od braci Rosjan. Wkładasz mierzony pierścień do cylindra, rozgrzewasz całość do ~150°C i badasz luz. Jak będzie nie mniej niż 3 setki, jesteś w domu. Prawda, że proste? Edit: skoro masz główki zdjęte, moment rozpinka zaworów i sprawdzenie luzu promieniowego na prowadnicach. Hm? "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" vinny Posty: 1098 Rejestracja: 03 marca 2011, 00:00 Motocykl: xv 750 92 4FY Lokalizacja: Gdańsk , Ballinasloe co Galway ROI Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: vinny » 02 kwietnia 2022, 00:22 Feniks pisze: ↑01 kwietnia 2022, 09:44 Noi nie wiem czy tym luzem 0,10 na zamku się przejmować. Pierscienie są oryginał. Tzn. że na drugim masz mm ? Z tego co tam mi w głowie świta ( demencja starcza ) to pierwszy pierścień nie ma "góry " zaznaczonej , na drugim frez musi być od dołu , czy były jakieś oznaczenia na olejowym ? Nie pamiętam . Jak mierzyłeś luz na zamku to przepchnąłeś z 1 cm ten pierścień w dół cylindra czy mierzyłeś na samej górze ? vinny ROI Ride free!! You'll never see a Bike Outside a Shrink's Office Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 02 kwietnia 2022, 13:15 vinny pisze: ↑02 kwietnia 2022, 00:22Feniks pisze: ↑01 kwietnia 2022, 09:44 Noi nie wiem czy tym luzem 0,10 na zamku się przejmować. Pierscienie są oryginał. Tzn. że na drugim masz mm ? Z tego co tam mi w głowie świta ( demencja starcza ) to pierwszy pierścień nie ma "góry " zaznaczonej , na drugim frez musi być od dołu , czy były jakieś oznaczenia na olejowym ? Nie pamiętam . Jak mierzyłeś luz na zamku to przepchnąłeś z 1 cm ten pierścień w dół cylindra czy mierzyłeś na samej górze ? ( w garażu było około 10stC ) norma jest Może to właśnie przez niską tep. wartosci luzu są większe Freza nie stwierdzam na drugim pierscionku.( postaram sie zdjęcia wrzucić) Olejowy jest odwracalny. Luzy mierzone na głębokosci 1cm potem 5cm, wartość ta sama. Myśle że , jak już piec wyjąłem, zdejme drugą głowice, pojade do goscia od regeneracji i przemierzymy prowadnice i zawory, bo tego nie jestem pewien czy mi to ostatnio zrobili. Zawory idzie kupić. Prowadnice są do dopasowania (tak powiedział gość od głowic), i pewnie zrobie nowe frezy, prowadnice, uszczelniacze i zawory. Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 02 kwietnia 2022, 13:22 Pierscień środkowy, tak był włożony jak zrobione jest zdjęcie, Załączniki Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 02 kwietnia 2022, 13:26 Pierscień środkowy, tak był włożony jak zrobione jest zdjęcie Załączniki ( KiB) Przejrzano 1416 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 02 kwietnia 2022, 13:34 Pierscień środkowy, tak był włożony jak zrobione jest zdjęcie Załączniki ( KiB) Przejrzano 1415 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. vinny Posty: 1098 Rejestracja: 03 marca 2011, 00:00 Motocykl: xv 750 92 4FY Lokalizacja: Gdańsk , Ballinasloe co Galway ROI Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: vinny » 02 kwietnia 2022, 19:59 Według Clymera luz 0,2-o,45 ,nie podają temperatury , u mnie w 750 na zgarniającym pierścieniu na zewnętrznej dolnej krawędzi był frezowany ( krawędz była ścięta ) i ten pierścień był opisany ( top ), może po to , żeby wracający tłok lepiej zgarniał olej . Trzonki , jak się nie ruszają , gdy próbujesz je przepchnąć na boki palcami , to powinny być szczelne . Jak oddajesz do fachowców to oni zbadają szczelność głowicy pod ciśnieniem , wszystko co złe to wyjdzie . Ostatnio zmieniony 03 kwietnia 2022, 10:10 przez vinny, łącznie zmieniany 1 raz. vinny ROI Ride free!! You'll never see a Bike Outside a Shrink's Office PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 02 kwietnia 2022, 21:29 vinny pisze: ↑02 kwietnia 2022, 19:59 Prowadnice , jak się nie ruszają , gdy próbujesz je przepchnąć na boki palcami , to powinny być szczelne. eee? Prowadnice są na pasowaniu ciasnym. Tego po porządnym nagrzaniu mlotkiem nie ruszysz. Chodzi o luz trzonek zaworu - wewnętrzna powierzchnia prowadnicy. Prawidłowe wartości są rzędu 0,005mm, czyli niewyczuwalne. Widziałem twórczość "fachowców" od głowic, gdzie zawór po ich "remoncie" latał w prowadnicy jak pojebany. Dlatego patrząc na fotki, na tym bym sie skupił najbardziej. "Miej odbyt i patrzaj w odbyt"
Wstępna diagnostyka powinna objąć: zewnętrzne sprawdzenie elementów układu hamulcowego i stopnia zużycia okładzin hamulcowych, ocenę jałowego i rezerwowego skoku pedału i dźwigni hamulca, ocenę jakości płynu hamulcowego. – Podczas serwisu powinny być przeprowadzone oględziny przewodów hamulcowych sztywnych pod kątem korozji
Wykonujemy testy szczelności powietrznej budynków drzwiami nawiewnymi (Blower Door Test/Door Fan Test) i wystawiamy raport zgodny z normą PN-EN 13829 z obliczonym współczynnikiem n50 (krotność wymiany powietrza w budynku wywołana różnicą ciśnień 50 Pa). Dzięki wykorzystaniu podczas badania kamery termowizyjnej i/lub generatorów dymu umożliwiających precyzyjną lokalizację nieszczelności wskażemy i doradzimy dokonanie niezbędnych poprawek już na etapie budowy budynku, bądź po jego wieloletnim szczelności powietrznejNiewielkie nieszczelności w przegrodach zewnętrznych mogą powodować przeciągi. Obniżają one komfort użytkowania budynku i mogą powodować poważne straty energii i zakłócać działanie instalacji czy też wentylacji mechanicznej. Duża część energii wykorzystywana jest na wentylację, a przeciągi mogą nawet podwoić jej zużycie! Próba szczelności, nazywana także „drzwiami ciśnieniowymi” (z ang. Blower Door Test) pozwala na ujawnienie wszystkich istotnych, nawet najmniejszych Blower Door umożliwia wytworzenie wymuszonego podciśnienia lub nadciśnienia w badanym budynku. Dzięki temu mamy pewność, że w trakcie pomiarów „uaktywnią” się wszystkie nieszczelności odpowiedzialne za straty ciepła. Mogą być zlokalizowane na uszczelkach okiennych, w powłokach izolacyjnych dachów drewnianych ocieplonych wełną mineralną, przewiewy na gniazdkach elektrycznych itp. W klasycznej analizie termowizyjnej (bez sprzętu do badań szczelności), to czy dana nieszczelność będzie możliwa do zaobserwowania, zależy w dużym stopniu od siły i kierunku wiatru w trakcie badania. Dzięki wymuszeniu pożądanej różnicy ciśnień zyskujemy pewność, że wykryjemy wszystkie nieszczelności powietrzne w budynku, bez względu na bieżące warunki pogodowe!Zleć nam blower door test (test szczelności powietrznej) i oszczędź na kosztach związanych z ogrzewaniem, wychładzaniem pomieszczeń czy nadmierną wilgocią. Poprzez wykonanie badania szczelności budynku drzwiami nawiewnymi z jednoczesnym zastosowaniem kamery termowizyjnej wskażemy i doradzimy jak naprawić ewentualne defekty. W rezultacie zmniejszą się zbyt duże straty ciepła oraz koszty ogrzewania. Badania najlepiej jest wykonać już na etapie zakupu lub budowy domu. Jeśli nie wiesz, czy zdecydować się na test szczelności, odpowiedz na cztery proste pytania:– Ponosisz zbyt duże opłaty na ogrzewanie? – Niektóre pomieszczenia w Twoim domu są chłodniejsze? – Masz problemy z wilgocią lub pleśnią? – Chcesz zainwestować w dom lub mieszkanie? Jeśli udzieliłeś przynajmniej jednej twierdzącej odpowiedzi, skontaktuj się z nami. Wskażemy ci wszystkie nieszczelności i wytłumaczymy, w jaki sposób je nam wykonanie badań szczelności powietrznych i zgłoś się do deweloperaKwestie związane z warunkami technicznymi budynków, a także ich usytuowaniem reguluje polskie prawo budowlane. Dokładniej jest to m. in. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 12 kwietnia 2002 r. Zgodnie z wytycznymi maksymalna dopuszczalna krotność wymian powietrza w próbie n50 nie powinna przekroczyć 1,5/h dla nowo budowanych obiektów z wentylacją mechaniczną. W przypadku obiektów z wentylacją grawitacyjną (naturalną) wartość ta powinna wynosić poniżej 3,0/h. Zmianę w przepisach wprowadziło Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 listopada 2008 roku ( 2008 nr 201 poz. 1238), w którym widnieje zapis, iż wymagana wartość współczynnika n50 dla budynków z wentylacją mechaniczną jest mniejsza, bądź równa 1,5/h, natomiast dla budynków z wentylacją grawitacyjną wymaga się, aby wartość współczynnika n50 była mniejsza, bądź równa 3,0/h. Rozporządzenie to weszło w życie z dniem r. Kolejne zmiany w przepisach wprowadza Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 5 lipca 2013 roku ( 2013 poz. 926), które weszło w życie r., w którym podane wartości współczynnika n50 nie są już wymagane, lecz ponownie zalecane – dla budynków z wentylacją mechaniczną wartość współczynnika n50 nie powinna przekroczyć 1,5/h, a dla budynków z wentylacją grawitacyjną 3,0/ to oznacza w praktyce? Jeśli przeprowadzony test szczelności wykaże wartość n50 niezgodny z zaleceniami lub zapisanymi w umowie pomiędzy stronami wymaganiami, Właściciel może zażądać od Gwaranta (tj. dewelopera lub firmy budowlanej) wykonania napraw w ramach gwarancji. Jeżeli użytkownicy nie mogą ubiegać się o naprawę w ramach gwarancji lub rękojmi, przekazujemy im wówczas informacje, które miejsca należy naprawić, by zwiększyć komfort cieplny. Podpowiadamy też jak zmniejszyć zawilgocenie ścian i obniżyć koszty za próby szczelności w budynkach krok po krokuPrawidłowa realizacja badań szczelności powietrznej wymaga precyzji, a także odpowiedniego przygotowania. W pierwszym etapie należy wyrównać ciśnienie w budynku poprzez wyłączenie piecyków czy zaślepienie wentylacji, a także zamknięcie drzwi zewnętrznych. Następnym krokiem jest sprawdzenie, ile powietrza ucieka z budynku. W tym celu wykorzystujemy specjalne drzwi nawiewne z wentylatorem i określamy ogólną szczelność budynku. Ostatnim etapem jest już zlokalizowanie nieszczelności przy użyciu kamer termowizyjnych lub też wytwornic dymu i wyznaczenie ścieżki przecieku wskazania wszystkich nieszczelności oraz sposobu ich naprawy!Dzięki wykorzystaniu podczas badania kamery termowizyjnej i/lub generatorów dymu umożliwiających precyzyjną lokalizację nieszczelności wskażemy i doradzimy dokonanie niezbędnych poprawek już na etapie budowy budynku, bądź po jego wieloletnim użytkowaniu. W ten sposób możesz pozwolić sobie na znaczące oszczędności w skali roku.
Krok 2: Test dymowy. Test dymowy to skuteczna metoda sprawdzania szczelności okien. Możesz to zrobić za pomocą zwykłego świecy lub wkładki dymowej dostępnej w sklepach budowlanych. Oto jak przeprowadzić test: Zamknij okno całkowicie i upewnij się, że jest dobrze zabezpieczone. Zapal świecę lub przygotuj wkładkę dymową.olowaty Posty: 674 Rejestracja: 29 maja 2008, 12:17 RE: Szczelnosć głowicy Post autor: olowaty » 19 cze 2008, 20:24 Albo zdemontować i oddać do firmy co się tym zajmuje. Sprawdzenie szczelności płaszcza wodnego z myciem głowicy to koszt 40 pln. Sprawdzenie na silniku czy zawory trzymają może być niemiarodajne. Jak będziesz maił słabą kompresję to ci dołem będzie uciekać powietrze. Ale w sumie to zawsze jakaś wskazówka na co zwrócić uwagę lub co jest podejrzane. drandrzej Posty: 2018 Rejestracja: 29 paź 2007, 23:28 RE: Szczelnosć głowicy Post autor: drandrzej » 19 cze 2008, 21:32 słusznie , w gorącej wodzie niech sprawdzają i ze 2-3 atm podadzą ale głowica powinna być zmontowana - z wtryskami i świecami , ja wcześniej czyszczę szczotą drucianą na szlifierce - żeby pooglądać czy nie pęknięta od strony uszczelki Wróć do „ZETOR” Przejdź do FORUM OGÓLNE ↳ INFORMACJE ↳ MOTO-OGÓLNIE ↳ OFF TOPIC ↳ IMPREZY, ZLOTY ↳ MODELARSTWO ↳ WSPOMNIENIA ↳ REJESTRACJA I ASPEKTY PRAWNE ↳ POSZUKIWANY, POSZUKIWANA ↳ WARSZTAT ↳ MUZEA, SKANSENY, WYSTAWY... ↳ ROLNICTWO DAWNIEJ ↳ RETROTRAKTOR - ENGLISH VERSION ↳ PORADY I WSKAZÓWKI ↳ LITERATURA ROLNICZA CIĄGNIKI ROLNICZE ↳ LANZ ↳ URSUS ↳ ZETOR ↳ INNE ↳ OGÓLNIE ↳ AMERYKAŃCE ↳ RADZIECKIE CIĄGNIKI ↳ CIĄGNIKI OGRODNICZE I MIKROCIĄGNIKI ↳ NOŚNIKI NARZĘDZI ↳ SAMy MASZYNY ROLNICZE ↳ OGÓLNIE O MASZYNACH ROLNICZYCH ↳ ŻNIWIARKI, WIĄZAŁKI, KOMBAJNY... ↳ PŁUGI, KULTYWATORY, NARZĘDZIA UPRAWOWE ↳ MASZYNY KONNE ↳ SILNIKI STACJONARNE ↳ KOSIARKI ↳ OPRYSKIWACZE I OPYLACZE ↳ LOKOMOBILE ↳ ŁADOWACZE, SPYCHY, WIDLAKI, KOPARKI... ↳ PRZYCZEPY I WOZY GIEŁDA ↳ SPRZEDAM ↳ KUPIĘ ↳ POSZUKUJĘ
Czytałeś co napisałem z góry zakładasz że na pewno głowica jest krzywa ja natomiast uważam że wszystko należy sprawdzić. To że ty nie widziałeś takiego pojazdu to nie jest dla mnie argument. Ty chyba głowicy w punto nie robiłeś jakie momenty głowice dokręcasz momentem wstępnym a później o kąt. Nic się później nie
Śnieżna, mroźna, a może słoneczna i łagodna? Nadchodząca zima to zawsze dla właścicieli domów sygnał, że trzeba przygotować się na pewne pogorszenie warunków atmosferycznych. Do naczelnych zadań należy tu sprawdzenie, czy wnętrze będzie przez kolejne miesiące chronione przed ubytkami ciepła. Oszczędność, ekologia, bezpieczeństwo Dobrze izolowane mieszkanie to przede wszystkim niezbędne źródło komfortu. To także sprawdzony sposób na uzdrowienie domowego budżetu i dbałość o środowisko. Podczas srogich mrozów niepotrzebne jest bowiem intensywne korzystanie z systemów grzewczych, co wpływa na zmniejszenie zużycia energii. Przy dodatnich temperaturach możliwa jest natomiast nawet czasowa rezygnacja z dogrzewania pomieszczeń. Dobrze wykonane ocieplenie domu łączy się również z wyrazem troski o środowisko, które w ten sposób nie jest narażone na nadmierne wydzielanie gazów cieplarnianych. Nie sposób pominąć tu też kwestii dbałości o stan samego budynku - ochrona termoizolacyjna pozwala bowiem ustrzec dom przed szkodliwym działaniem promieni UV, usterkami mechanicznymi oraz nieprzewidzianymi anomaliami pogodowymi. Sekrety elewacji Należy zaznaczyć, że odpowiednia termoizolacja powstaje w wyniku kompleksowych działań, które decydują o tym, jak wygląda i jak się sprawdza cała elewacja. Dlatego też, warto zdać się na opinię specjalistów, którzy dobiorą dla niej odpowiednie, sprawdzone materiały. To wpłynie na estetykę budynku i na utrzymanie go przez lata w dobrym stanie. Co wchodzi w skład ocieplenia budynku? Oczywiście podstawę stanowi warstwa termoizolacyjna, którą tworzy styropian lub wełna mineralna. Nakłada się ją na oczyszczoną ścianę z wykorzystaniem zaprawy klejącej, przeznaczonej specjalnie do prac termoizolacyjnych. Odpowiednie działanie na tym etapie decyduje o trwałości na przyszłość. Kolejnym wyznacznikiem tej trwałości jest zastosowanie zbrojącej siatki z włókna szklanego. Dzięki wtopieniu jej w płytę styropianu, wzmocniona zostaje struktura całej realizacji, która staje się odporna także na urazy mechaniczne. Pamiętajmy też o właściwym doborze wierzchnich warstw, w postaci tynków i farb elewacyjnych, które stanowić będą nie tylko dekoracje budynku, lecz także pierwszą linię obrony przed oddziaływaniem niepożądanych zjawisk. Sprawdźmy szczelność domu… Termoizolacja to poważna inwestycja realizowana najczęściej w miesiącach wiosennych i letnich. Zdarza się jednak, że gotowe, stare ocieplenia wymagają renowacji. Warto wtedy, nawet bezpośrednio przed okresowym pogorszeniem pogody, zastosować na nich systemy, które sprawią, że będą spełniały w 100% swoją rolę. Aby stworzyć w domu optymalne warunki, musimy też zadbać o sprawdzenie wszystkich potencjalnych źródeł nieszczelności. Dobrze więc ocenić, w jakim stanie są nasze okna i drzwi wejściowe. Posiadacze piwnic, warsztatów i garaży powinni zwrócić również uwagę na odpowiednie zabezpieczenie tych miejsc. Częsty brak instalacji grzewczych w pomieszczeniach gospodarczych wymaga od lokatorów troski o właściwe oddzielenie ich od strefy mieszkalnej. Istnieją też systemy termoizolacji przeznaczone specjalnie do ocieplania, przy użyciu wełny mineralnej, stropów piwnicznych, przez które na ogół znaczna cześć chłodu przechodzi do reszty domu. Od czego zacząć? Aby odpowiednio przygotować dom na nadchodzącą zimę, w pierwszej kolejności warto uporządkować pomieszczenia i ocenić stan dotychczas zastosowanej termoizolacji. Zastąpienie wadliwych lub uszkodzonych materiałów produktami dobrej jakości, z pewnością szybko okaże się niezastąpioną inwestycją. Dodano:
. jak sprawdzić szczelność głowicy domowym sposobem
